11月18日，据称是R6000首次系留悬停测试的图片出现在社交平台上，但具体测试时间尚不清楚。
进行系留悬停测试的R6000无人倾转旋翼机。
该无人机最显著的特点是倾转旋翼设计，与贝尔V-280“勇气（Valor）”倾转旋翼机的设计极为相似。深圳联合飞机科技有限公司表示，他们正在研制R6000的无人版和有人版，主要用于民用领域，但也具有明显的军用潜力。
一年多前，一张照片显示，安徽省芜湖市航空工业园的联合飞机科技有限公司总装厂房内第一架原型机正在进行组装。2024年新加坡航展上，联合飞机科技有限公司正式发布了这款无人机，被称为UR6000“镧影”。
R6000原型机进行系留悬停测试。
系留悬停测试照片显示，该机多个部件被拆卸，并通过四个点系留在地面上。系留悬停测试是垂直起降飞机（尤其是大型无人机）初始飞行包线扩展阶段的常见项目，这种测试方法能够提供更多的安全冗余。
R6000原型机进行系留悬停测试。
在最新曝光的照片中，倾转旋翼组件清晰可见，但部分细节经过模糊处理。如前所述，R6000倾转旋翼设计似乎在很大程度上借鉴了V-280“勇气”，甚至可能是直接照抄。美国陆军下一代MV-75A（V-280军用型号）倾转旋翼机，也被称为“未来远程突击飞机（FLRAA）”，是V-280的衍生型号。贝尔公司首次展示V-280技术演示原型机时，也对部分旋翼组件进行了模糊处理。
R6000原型机进行系留悬停测试。
近年来，贝尔公司也展示了其他倾转旋翼机概念图，这些概念图的旋翼和发动机舱结构有相似之处，但只有部分组件实现旋翼的上下偏转。这与其他大多数倾转旋翼机概念图（包括美国V-22“鱼鹰”）截然不同，后者的发动机舱可以作为整体偏转，甚至采用了完全铰接式机翼。
V-280“勇气”倾转旋翼机，只有部分机构上下偏转即可实现旋翼角度的改变。
V-280与R6000采用相同的旋翼和发动机舱布局，据称可以降低结构复杂性、提高可靠性、提升整体性能。倾转旋翼机的设计向来复杂，V-22坎坷的研发和使用经历也证明了这一点。倾转旋翼机拥有与传统直升机类似的垂直起降能力，但航程和飞行速度堪比固定翼涡桨飞机。
贝尔公司发布了一系列有人、无人倾转旋翼机渲染图，其中两款较大的机型采用了特殊的发动机舱设计，只有一部分俯仰偏转。
联合飞机科技有限公司官网提供了R6000的外形尺寸等规格参数，机长12米，总宽度（包括机翼和旋翼）约17.4米。预计最大起飞重量接近6.1吨，巡航速度550千米/小时，最大航程约4000千米，任务半径（在未指明载荷的情况下）1500千米。
美国海军陆战队装备的MV-22B“鱼鹰”倾转旋翼机，发动机舱随旋翼一同偏转。
目前，尚不清楚这些规格参数适用于无人机还是有人驾驶型号，或者两者都适用。总体而言，这些规格参数与意大利莱昂纳多集团正在研制的有人驾驶AW609倾转旋翼机属于同一类别，但低于V-22“鱼鹰”级别。
2024年，莱昂纳多集团AW609原型机在意大利海军“加富尔”号轻型航空母舰上进行试飞。
联合飞机科技有限公司一直将R6000的有人驾驶和无人驾驶版本作为商业货物运输和VIP专机等非军事用途的理想选择。这种设计如果配备增压主舱，则非常适合用于航空医疗救援和空中消防任务。
R6000有人驾驶型在城市上空飞行的效果图。
值得一提的是，R6000具有明显的军事潜力。这款倾转旋翼机无论是有人驾驶型还是无人驾驶型，飞行速度接近550千米/小时，作战半径1600千米，将让中国军队在偏远地区获得新的后勤保障方式，特别是在那些无法建设传统机场的地区。
R6000有人驾驶型机舱内乘客的示意图。
多年来，中国航空工业一直在大力研制越来越多的固定翼运输无人机，这些无人机至少需要某种形式的跑道才能起降。中国军队非常需要利用这类无人机在南海众多岛屿基地之间运送物资和人员。R6000军用型还可以保障中国军队在太平洋其他地区，以及中国境内偏远地区（尤其是在有争议边境附近）的日常行动。
076型“四川”号两栖攻击舰近期完成首次海试。
R6000还可以保障中国海军的各种远征作战行动，这些行动包括区域性任务，以及远洋部署任务。R6000有效载荷能力使其能够执行后勤保障以外的任务，例如监视和侦察、电子战、信号中继，甚至是攻击任务。像R6000这样的倾转旋翼机也非常适合部署到中国海军日益壮大的两栖攻击舰上执行作战任务。其中就包括“四川”号，这是目前唯一一艘076型两栖攻击舰，刚刚完成为期三天的首次海试。
联合飞机科技有限公司另一款外形更小的无人倾转旋翼机。
目前，R6000只是中国正在研制的几种倾转旋翼机之一。11月18日，一张据称是联合飞机科技有限公司研制的另一款小型无人倾转旋翼机的照片出现在网络平台，但关于该机的细节消息很少。今年早些时候，社交平台上也出现了一些图片，显示中国航空工业集团公司（AVIC）正在研制的另一款有人驾驶倾转旋翼机正在进行试飞。这与美国近期的倾转旋翼机发展有诸多相似之处，而美国的倾转旋翼机发展远不止前文提及的贝尔公司V-280和V-22。
R6000试飞照片再次表明，中国航空企业正在进军倾转旋翼机市场，这些设计有望在民用和军用领域发挥重要作用。
译者按：
这位美国作者Joseph Trevithick显然依旧抱着对中国的成见，认为R6000是通过照抄V-280“勇气”的设计，追上美国的航空技术。殊不知，看得懂、做得出也需要与美国相当的技术水平。为了应对中国近期涌现的多种倾转旋翼机设计，这位作者只能说美国还有更多机型，就显得有些尴尬。
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